S strukturnom visinom od 343 m, vijadukt Millau poznat je kao najviši most na svijetu. Poznat je i po svom dizajnu, za koji se smatralo da ga je nemoguće konstruirati na početku i da je jedno od najvećih dostignuća u inženjerstvu. Glavni projektanti na projektu bili su Michela Virlogeuxa i Normana Fostera, Millauov vijadukt izgrađen je u roku oko 3 godine s troškom od 394 milijuna eura.
Niti jedan drugi visoki most u povijesti nije privukao pozornost medija više od otvaranja vijadukta Millau 2004. godine. Sastavljen od 8 uzastopnih raspona kabela ukupne dužine 8100 stopa (2460 m), vijadukt je najviša struktura mosta na svijetu s stupovima i vrhovima tornja koji se uzdižu na uzvisinu od 335 m iznad tla. S cestom od 279 metara iznad rijeke Tarn, to je ujedno i najviši most na svijetu. Most je s pravom opisan kao prekrasan, spektakularan i nadahnjujući.
Smješten u blizini južnog kraja Francuske, most je bio posljednja velika veza na autocesti A75, autocesta s 4 trake koja je u izgradnji od 1975. Predloženo je nekoliko ruta kojima bi se rijeka Tarn preusmjerila ili istočno ili zapadno od gradića Millau.
Saznajte o dizajnu, izgradnji i povijesti ovog poznatog mosta u Francuskoj kroz ovih 10 zanimljivih činjenica
#1 POVEZUJE 2 VAPNENAČKA PLATOA
Riječ Vijadukt je izvedana iz Latinskog, via – cesta te ducere – voditi. Vijadukt je most koji se sastoji od niza kratkih raspona za nošenje ceste preko doline, rijeke itd. Millau je općina u južnoj Francuskoj koja se nalazi na ušću rijeka Tarn i Dourbie. Vijadukt Millau proteže se preko doline rijeke Tarn, povezujući dva vapnenačka platoa, Causse du Larzac i Causse Rouge.
#2 IZGRAĐEN JE DA RIJEŠI PROMETNE PROBLEME U DOLINI TARN
Plan izgradnje mosta preko doline Tarn razmatran je već 1987. godine. Najviše zbog činjenice da je na putu od Pariza do Španjolske u vrijeme blagdana i prije izgradnje Millauovog vijadukta promet bio težak, morali ste se spustiti u dolinu rijeke Tarn i proći rutu N9 u blizini grada Millau, što je uzrokovalo teške gužve. Odluka o izgradnji mosta donesena je u listopadu 1991. godine.
Izvor: Google Karte
#3 MILLAU VIJADUKT PROJEKTIRALI SU NORMAN FOSTER I MICHEL VIRLOGEUX
Vijadukt Millau projektirali su francuski građevinski inženjer Michel Virlogeux i britanski arhitekt Norman Foster. Michel Virlogeux je stručnjak za mostove koji je dizajnirao više od 100 mostova uključujući Pont de Normandie u sjevernoj Francuskoj. Norman Foster je jedan od najproduktivnijih britanskih arhitekata svoje generacije. 1999. godine dobio je Pritzkerovu nagradu za arhitekturu, često nazvanu Nobelova nagrada za arhitekturu.
Izvor: Wikipedia
#4 MILLAU VIJADUKT JE KABELSKI MOST
Millau vijadukt je kabelski most za razliku od poznatih ovjesnih mostova. U ovjesnom mostu, veliki glavni kabeli obješeni su između stupova i povezani su s tlom na svakom kraju mosta. Težina cestovne platforme prenosi se na glavne kabele i kroz njih sidri točke na tlu. U kabelskom mostu, preko svakog stupa prenosi se više kabela kako bi se držala cestovna platforma oko stupa.
#5 GRAĐEN JE NA HARP DIZAJNU KABELNIH MOSTOVA
Dvije najpoularnije vrste kablovskih mostova su HARP i FAN. Kod FAN projektiranja, kabeli koji podupiru cestovnu platformu prolaze kroz istu točku koja je na vrhu ili blizu vrha stupa. Dok kod HARP projektiranja, kabeli prolaze kroz stup na različitim visinama s kabelom koji je najbliži stupu te koji prolazi kroz najnižu točku stupa. Vijadukt Millau je primjer HARP projektiranja visećih mostova.
#6 GRAĐEVINARSKI REKORD ZA NAJVIŠI STUP POSTAVLJEN JE TIJEKOM IZGRADNJE MOSTA
Izgradnja vijadukta Millau započela je krajem 2001. Zbog konstrukcije mosta, izgradnja je bila ogroman izazov. Započeo je kopanjem dubokih temelja koji su morali podržavati masovnu težinu koju bi most stavio na stupove. Potrebno je bilo izgraditi 7 stupova, svaki težine 700 tona. Da bi most bio tehnički uspješan, stupovi su morali biti točno na mjestu. Da bi se odredio točni položaj rupa za stupove koristili su se signali s više satelita odjednom. Izgradnja stupova dovršena je u studenom 2003. Stup P2, visine 244,96 metara, srušio je svjetski rekord za najviši stup mosta na svijetu za više od 50 metara.
#7 GRADNJA JE TRAJALA 3 GODINE SA TROŠKOM OD 394 MILIJUNA EURA
Nakon što su stupovi postavljeni na mjesto, cestovna platforma je klizila na vrh stupova sa svake strane.Uspjeh je ovisio o spajanju 2 dijela cestovne platforme s savršenom geometrijom. Unatoč tome što su se dva kraja mosta nalazila na različitim visinama i lagana krivina u dizajnu mosta, dva dijela cestovne platforme bila su poravnana unutar jednog centimetra. 14. prosinca 2004. godine vijadukt Millau službeno je otvorio tadašnji predsjednik Francuske Jacques Chirac. Izgradnja je trajala nešto više od 3 godine, s ukupnim troškom od 394 milijuna eura.
#8 VIJADUKT MILLAU JE NAJVIŠI MOST U SVIJETU PREMA STRUKTURALNOJ VISINI
Najviši mostovi na svijetu rangirani su prema njihovoj strukturalnoj visini. Visina konstrukcije je maksimalna vertikalna udaljenost od najviše točke mosta do najniže vidljive točke mosta. Vijadukt Millau najviši je most na svijetu sa strukturnom visinom od 343 m (1125 stopa). Primjerice 70 metara je viši od najbližeg konkurenta Ruskog mosta u Vladivostoku, Rusija, koji ima strukturnu visinu od 320,9 metara.
#9 NAJVIŠI MOST U EUROPI
Najviši mostovi na svijetu rangirani su prema visini cestovne platforme. Visina cestovne platforme je vertikalna udaljenost pada od kolnika mosta do zemlje ili površine vode ispod raspona mosta. Vijadukt Millau ima cestovnu platformu visine 270 m (886 stopa) i zauzima 15. mjesto na popisu najviših mostova na svijetu. Most Sidu u Kini je najviši most na svijetu s visinom od 496 m. Međutim, Vijadukt Millau je još uvijek najviši most u Europi.
#10 MILLAU VIJADUKT JE SVJETSKO INŽENJERSKO ČUDO
Vijadukt Millau je rangiran kao jedan od velikih inženjerskih dostignuća svih vremena. Njegova najviša točka je 19 metara viša od Eiffelovog tornja. Vijadukt Millau je toliko visok da klizi iznad oblaka. Smatra se jednim od najljepših mostova. Ograničenje brzine na mostu smanjeno je sa 130 km / h na 110 km / h, jer su se turisti zaustavljali radi fotografiranja. U 2006. godini Vijadukt Millau dobio je nagradu za izvanrednu strukturu Međunarodne udruge za mostove i konstrukcije.
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
- 2.460 m: ukupna duljina kolnika
- 7: broj stupova
- 77 m: visina najnižeg stupa broj 7
- 343 m: visina najvišeg stupa broj 2 (245m u razini kolnika)
- 270 m: prosječna visina kolnika
- 20 m: debljina kolnika
- 50 m: širina kolnika
- 85.000 m3: ukupna količina upotrijebljenog betona
- 290.000 tona: ukupna težina mosta
- 10,000–25,000 vozila: procijenjeni dnevni promet
- €6.00–7.50: cestarina
