Inženjerska čuda utorkom: Biserni most
Izvor: Freepik

Biserni most (Akashi-Kaikyo) nosi titulu “Najduži ovjesni most na svijetu” s rasponom od 1 991 metara.

Drugi najduži ovjesni most je kineski most Xihoumen. Most povezuje grad Kobe (Japan) na kopnu – Honshū s Iwayom na otoku Awaji prelazeći prometni tjesnac Akashi. Nosi dio autoceste Honshū-Shikoku.

PEARL BRIDGE (AKASHI-KAIKYŌ)- JAPAN
Izvor: PEARL BRIDGE (AKASHI-KAIKYŌ)- JAPAN

Izgradnja je završena za 12 godina, koja zapravo počinje 1986., a završena je 1998. Most Akashi Kaikyo igra važnu ulogu u pružanju tri rute preko unutarnjeg mora.

Arhitektura

Akashi biserni most koristi jednu od najboljih arhitektura i tehnologija koja se sastoji od tri raspona. Ovjesni most Akashi Kaikyo osmišljen je na takav način da zemljotresi i oštre morske struje ne oštećuju most. Zemljotres u Kobeu 17. siječnja 1995. najbolji je primjer za učinkovitost ovog mosta.

PEARL BRIDGE (AKASHI-KAIKYŌ)- JAPAN
Izvor: PEARL BRIDGE (AKASHI-KAIKYŌ)- JAPAN

Glavni raspon projektiran je na 1 990 metara s 2 bočna raspona od po 960 metara. Površina mosta izgrađena je na 14 metara dubokom, 35,5 metara širokom nosaču rešetkastog sustava, ovješenom glavnim kablovima koji prolaze kroz dvije čelične kule koje se uzdižu na 298 metara nadmorske visine. Zadržan je 65-metarski zazor preko brodskog prolaza.

Glavni kabeli promjera 1,12 metra postavljeni su pomoću montažnih žica. Otprilike je u nadgradnji utrošeno 181 400 tona čelika, a 1 442 milijuna kubičnih metara betona u potkonstrukciji.

Povijest

Prije izgradnje mosta, brodovi i trajekti korišteni su za prijevoz putnika i vozila kroz tjesnac Akashi. Akashi tjesnac je međunarodni plovni put dug oko 1500 metara. Vodeni put Akashi bio je jedan od opasnih vodnih putova prije izgradnje mosta Akashi Kaiko zbog jakih oluja. Tijekom 1955. dogodila se jaka oluja u kojoj su potonula dva trajekta, što je rezultiralo smrću 168 ljudi.

Kao rezultat toga, japanska vlada planirala je razviti ovjesni most koji će prijeći tjesnac. Izvorno je plan bio izgraditi željeznički most zajedno s cestovnim mostom, ali izgradnja je bila ograničena na cestovni most koji se sastojao samo od 6 traka. Izgradnja je procijenjena na 500 milijardi japanskog jena, a uključivala je više od 100 izvođača.

Turizam

Biserni most izgrađen je u takvoj mjeri da također privlači turizam u Japanu. U okruženju mosta Akashi Kaikyo za turiste izgrađena su dva nevjerojatna parka. Dva su parka dobila ime Maiko i Asagiri. Pogled iz parka prekrasno je iskustvo za posjetitelje. Oba parka moguće je posjetiti putovanjem obalnom vlakom.