Kako bi proslavili 20-godišnjicu svog najvećeg istraživačkog centra za vozila izvan Njemačke, Volkswagen Group predstavio je stari VW T2 ( popularno zvan Kombi ) koji je naknadno opremljen nekim od vodećih tehnologija za koje smatraju da će biti značajne za budućnost industrije.
S naglaskom na maksimiziranje snage uz minimiziranje težine, Autodesk je surađivao s nedavno preimenovanim inovacijskim i inženjerskim centrom VW-a u Kaliforniji (IECC) kako bi rekonceptualizirao nekoliko komponenti tehničkog vozila s električnim pogonom.
“Kombiniramo klasični Volkswagen dizajn sa svježim idejama i inovativnim tehnologijama u suradnji s partnerima kao što je Autodesk“, rekao je Nikolai Reimer, izvršni direktor IECC-a. “Ovo je uzbudljiva prilika da se vidi što možemo smisliti i stvoriti cool izgled auta, kao priznanje svemu u što vjerujemo.”
Jedan od kritičnih aspekata dizajniranja električnih vozila je pronalaženje ušteda na težini gdje god je to moguće, jer što manje automobila teži, to je manja energija potrebna za pogon. Učinkovitija potrošnja energije jednaka je većem rasponu po punjenju, što je jedno od najvažnijih razmatranja za potrošače pri ocjenjivanju električnih vozila.
Generativni dizajn procesa istraživanja
U tom procesu, dizajneri ili inženjeri unose ciljeve dizajna u generativni softver za dizajn, zajedno s parametrima kao što su performanse ili prostorni zahtjevi, materijali, proizvodne metode i ograničenja troškova. Softver istražuje sve moguće permutacije rješenja, brzo generirajući alternative dizajna. Testira i uči iz svake iteracije ono što radi i što ne radi.
Jedna od ključnih prednosti generativnog dizajna u Fusion 360 je mogućnost izrade lakših dijelova, minimiziranja upotrebe mase i materijala uz održavanje visokih standarda i poštivanje tehničkih ograničenja.
IECC-ov tim je primjenjivao generativni dizajn na kotačima svojeg 11-prozorskog VW T2 iz 1962. godine, potpuno redizajnirajući strukturu jer lakši kotači ne samo da smanjuju ukupnu težinu automobila, nego i smanjuju otpor kotrljanja na gumama. Novi kotači su 18 posto lakši od standardnog seta, a cjelokupno vrijeme razvoja od dizajna do proizvodnje bilo je skraćeno s 1,5 godine na nekoliko mjeseci.
“S generativnim dizajnom moguće je stvoriti strukture koje mi, kao ljudi – dizajneri i inženjeri, nismo mogli stvoriti drugačije”, rekao je Andrew Morandi, viši dizajner proizvoda iz Volkswagen grupe. “Jedno od najvećih iznenađenja za mene bilo je vidjeti koliko materijala možete ukloniti iz konvencionalne strukture kotača. Kada su završni naplatci stigli, to je bilo kao božićno jutro. Cijeli tim bio je oduševljen nakon što je otvorio kutiju i vidio kako to stvarno funkcionira.
Generativni dizajn je također korišten na VW T2 projektu kako bi se ponovno zamislio volan, kao i potporna konstrukcija za stražnju klupu za sjedenje i nosači vanjskog bočnog retrovizora. Volan nije osobito teška komponenta, ali je primarna dodirna točka za vozača.
Ljudi nisu stvarno navikli dodirivati nosače, ”rekao je Erik Glaser, glavni dizajner proizvoda Volkswagen grupe.
“Htjeli smo staviti generativno osmišljen objekt na mjesto gdje će ga ljudi dotaknuti, jer ne samo da je zamršen i lijep, nego može dati i osjećaj koliko snažni mogu biti ovi dijelovi.”
Generativna tehnologija u automobilskoj industriji
Osim što služi kao alat za istraživanje dizajna i za izradu lakših, jačih dijelova, generativna tehnologija dizajna stvara mogućnost za brže radne procese koji dizajnerima omogućuju donošenje bolje informiranih dizajnerskih odluka.
– Ovaj projekt s generativnim dizajnom usporedio bih s našim dodirivanjem nožnih prstiju u vodu. Ispitujemo temperaturu i prikazujemo podatke – rekao je Morandi.
“Nadam se da ćemo možda za 10 do 15 godina vidjeti cjelovite okvire automobile koji su generativno dizajnirani.” Moguće je da bi to moglo biti dio potpune, temeljne promjene u tvornicama automobila i načinu proizvodnje automobila.”
Prošlog proljeća, General Motors je koristio generativni dizajn u projektu provjere inovativnog koncepta za razvoj laganog prototipa nosača sjedala za električne automobile budućnosti.
Svemirska industrija
Tehnologija također dokazuje svoju vrijednost za budućnost svemirskih putovanja. U studenom je NASA-in laboratorij za mlazni pogon otkrio generativno dizajnirani prototip međuplanetarskog robotskog vozila koji bi mogao nositi teret više od 350 milijuna kilometara od Zemlje.
“Danas uopće ne razumijemo u punoj mjeri potencijal generativnog dizajna. U nadolazećim godinama morat ćemo shvatiti gdje ljudski inženjering u kombinaciji s umjetnom inteligencijom može dovesti do lakših, pametnijih i održivih proizvoda “, rekao je Reimer.
“To će revolucionirati ne samo proizvode koje izrađujemo, nego i načine na koje radimo.”
