Svjetska inženjerska čuda: Golden Gate most
Izvor: Pixabay

Povijest mosta Golden Gate

Golden Gate koji je dovršen 1937. godine je most koji povezuje zaljev San Francisco s Tihim oceanom. Most Golden Gate smatra se svjetski poznatim predstavništvom San Francisca i Kalifornije. To je čudo inženjerstva koje je stvoreno u 4 godine zbog velike ljudske vizije, upornosti i tehničke stručnosti. Težina mosta kada je izgrađen bila je 894 500 tona, duljina 2737 metara, širina 28 metara, a razmak od vode 67 metara. Dva primarna kabla prolaze iznad vrhova tornjeva i učvršćena su u betonska sidrišta smještena na svakom kraju. Duljina žice u dva primarna kabela iznosi oko 129 000 km i bila je postavljena za šest mjeseci i dovoljna je za okružiti Zemlju 6 puta.

Svjetska inženjerska čuda: Golden Gate most
Izvor: brighthubengineering.com

Konstrukcija Golden Gate mosta

Konstrukcija ovjesnog mosta je složen posao koji zahtijeva značajna matematička i inženjerska znanja. Konstrukcija ima višestruke aspekte koji zahtijevaju opsežna razmatranja budući da se svi materijali deformiraju pri primjeni opterećenja. Nužno je odrediti raspon pokreta mosta na brojnim mjestima zbog različitih uvjeta opterećenja. Različiti uvjeti opterećenja su gust promet, promet s prekidima, zaustavljanja i kretanja te smanjen ili nikakav promet. Dizajner ovog mosta detaljno je razmatrao brojne inženjerske čimbenike, uključujući kretanje mosta zbog svoje težine, raspona temperature okoline, brzine vjetra, spuštanja mosta između ovjesnih kabla, izduženja kabla ovjesa itd. Most Golden Gate smatra se inženjerskim čudom zbog preciznog inženjerskog planiranja, konstrukcije i građevinskih procesa koji su primijenjeni.

Svjetska inženjerska čuda: Golden Gate most
Izvor: brighthubengineering.com

Sile i opterećenja na mostu Golden Gate

Najvažniji inženjerski problem koji je postojao u dizajnu ovog mosta bila je konstrukcija koja je bila izložena velikim brzinama oluja koje dolaze s Tihog oceana. Prema tome, most je dizajniran da izdrži najnevjerojatnije stanje vjetra brzinom od 100 milja na sat, pri čemu bi zamah srednjeg raspona mogao doseći maksimalno ograničenje od 8 metara. Težina vozila i kolnika mosta prenosi se prema gore pomoću šipki za vješanje na glavni ovjesni kabel koji prenosi sile na sidrene blokove i tornjeve. Sile iz šipki za vješanje stvaraju vlačne sile u glavnom ovjesnom kablu. To su sile koje pokušavaju produžiti kabel. Glavni ovjesni kabel koji se uvuče u paraboličnom obliku sastoji se od nekoliko čeličnih kabela malog promjera koji su zajednički namotani kako bi se stvorio veliki čelični kabel. Vlačne sile iz kabela stvaraju tlačnu silu u tornju koji pokušava komprimirati toranj. Toranj je dizajniran da izdrži ove sile pritiska bez izvijanja. Stoga vidimo da su brojna pitanja o dizajnu razmatrana kako bi se proizveo robustan most koji bi se mogao smatrati izvrsnim inženjerskim čudom.

Svjetska inženjerska čuda: Golden Gate most
Izvor: Pixabay

Činjenice o mostu:

  • Most Golden Gate zatvoren je samo tri puta zbog vremenskih uvjeta
  • Mornarica SAD-a prvobitno je htjela da most bude obojen u crno sa žutim prugama, umjesto jedinstvene narančaste
  • Godine 1965. korozija boje na mostu izazvala je program uklanjanja izvorne boje na bazi olova i zamjene s anorganskim cink-silikatnim premazom i akrilnim emulzijskim završnim premazom.
  • U svakom tornju ima oko 600 000 zakovica
  • Kada izvorne zakovice korodiraju, one se zamjenjuju ASTM A-325 vijcima visoke čvrstoće jednakog promjera
  • Ograničenje brzine na mostu od 1983. godine iznosi 70 km/h
  • U glavnim kablima ima 128 748 kilometara žice
  • Od siječnja 2014.godine, oko 2 025 883 491 vozila prešlo je most Golden Gate od njegova otvaranja za promet 28. svibnja 1937.
  • Nedavno (siječanj 2015.) uspješno je postavljena pokretna srednja barijera na mostu