Najveća dizalica na svijetu, SGC-250, koristi snagu čelika visoke čvrstoće za postizanje neviđene nosivosti.
Tonski metar mjeri koliko se dizalica može podići u odnosu na to koliko je opterećenje postavljeno od osnove središnjeg krana. Podjela tonskih metara na udaljenost od centra daje maksimalni kapacitet na toj udaljenosti. Iznos od 250 000 tona znači ako je teret postavljen na 100 metara od središnjeg krana, maksimalni kapacitet dizanja je 2500 tona.
Dizajniran i izgrađen od strane belgijske tvrtke Sarens, naziva se SGC-250 – ili, kada bi se koristio njegov nadimak, “Veliki Carl“. Dizalica koja se temelji na prstenu, prva od Sarensove treće generacije prstenastih dizalica, započinje s radom u svom prvom projektu u nuklearnoj elektrani Hinkley Point C u Velikoj Britaniji.
Više od 600 montažnih dijelova bit će postavljeno na svoje mjesto, uključujući glavne dijelove čelične obloge i kupolu za svaku zgradu reaktora. To je postupak koji direktor građevinarstva Rob Jordan opisuje kao “inovativni… predradnja nam pomaže poboljšati kvalitetu, pruža bolje uvjete za kvalificirane radnike i štedi vrijeme”.
To je moguće samo zbog SGC-250 visine i njegove najviše konfiguracije – 250 m i velike nosivosti. Ovakva ogromna visina podizanja rezultat je čelične konstrukcije visoke čvrstoće od 118 metara, visoke 160 metara, i kraka od 52,3 metra, koji dodaje dodatnih 100 metara.
Jedinstven dizajn
Zašto “Veliki Carl“? To je u čast Sarensova direktora za tehnička rješenja, Carla Sarensa. “SGC-250 mijenja igru”, rekao je. „Sarens je ponosan na svoj dizajn. Vjerujemo da će ova kreacija poslužiti Hinkley Point C i drugim mjestima širom svijeta, kao što to ne može nijedna druga dizalica. “
Proces dizajniranja, objasnio je, uključivao je 16 000 sati istraživanja i razvoja, 6000 sati CAD dizajna i više od 25 000 sati specijalističke izrade detalja na dizajnu. Izgradnja je započela u kolovozu 2017., korištenjem komponenti dobivenih iz cijele Europe, a završena je za 14 mjeseci spremna za službeno javno pokretanje u studenom 2018. godine.
Konceptualno je SGC-250 bio inspiriran trendom modularizacije u izgradnji. Sve se češće velike dijelove izrađuju u kontroliranom okruženju, a zatim se prevoze na gradilišta radi postavljanja na svoje konačno mjesto. Ti su pojedinačni modeli toliko teški, potrebne su dizalice s vrlo velikim kapacitetima dizanja.
Pametno, dizalica se prevozila u kutijama koje se danas koriste kao protuteže. Oni su bili napunjeni lokalnim izvorima materijala na mjestu sastavljanja: ukupno je 52 protuteže, svaka teška 100 tona.
Za dizanje postoji više od dva kilometra debelih čeličnih kablova na koje je pričvršćena kuka dizalice. Zbog svoje veličine i statusa, sigurnost je bila prioritet u dizajnu. “Sustav upravljanja za dizanje i okretanje sastoji se od najkvalitetnijih komponenti i zadovoljava najvišu razinu performansi (PLE)”, rekao je Carl Sarens. “Dizajn dizalice pregledan je u potpunosti, a sva ispitivanja i funkcionalnost i preopterećenja svjedočila je treća inspekcijska tvrtka.”
Dizalica se može opremiti sustavom za izbjegavanje sudara i očekuje se da će nastaviti s radom tijekom noći, kako bi smanjila lokalne poremećaje i omogućila svim ostalim manjim dizalicama da rade tijekom dana.
