Inženjerska čuda utorkom: Bagger 288

Objavio/la

E.R.

U otvorenom rudniku lignita Garzweiler u upotrebi je jedno od najtežih zemljanih vozila na svijetu – Bagger 288.

Dnevno može obraditi 240 000 kubičnih metara zemlje, težak je kao više od 8600 automobila, a visok kao Kip slobode – to su samo neke od izvanrednih značajki bagera s gusjenicama – Bagger 288. U pogonu je u otvorenom rudniku lignita Garzweiler od 2001. godine, a prije toga korišten je za kopanje ugljena u rudniku Hambach udaljenom 22 kilometra. Kada je izgrađen 1978., „Bagger 288“ bio je najveći bager na kotačima na svijetu i još uvijek je jedno od najvećih kopnenih vozila.

Strojevi koji se tijekom dužeg razdoblja koriste za iskopavanje velike količine minerala moraju prije svega biti efikasni i ekonomični. Tu se pojavljuje thyssenkrupp-ova tehnologija iskopavanja. Bageri s kotačima idealno su rješenje: Oni mogu premjestiti i pretovariti toliko lignita u jednom danu kao i 40 000 radnika – 240.000 kubičnih metara, što odgovara više od 10 000 punih kamiona. Materijal se skuplja pomoću korpe i transportira putem transportera širine tri metra. Pretovar se vrši pomoću rasipača.

Bagger 288 – gigantske dimenzije

Dimenzije bagera Bagger 288 su impresivne: dužina 225 metara, visina 96 metara, gusjenica je sačinjena od 18 kotača i promjera je 22 metra. Kotač pokreću četiri motora snage 840 kW. Ukupna pogonska snaga od 3.360 kW jednaka je snazi više od 30 kompaktnih automobila. Debeli kablovi isporučuju 30 000 volti snage u „Bagger 288“ koji ima više od 120 kilometara kabela.

Masom od 13 500 tona Bagger 288 s pravom spadu u tešku kategoriju. Ali velika površina njegovih dvanaest gusjenica (osam sprijeda, četiri straga) znači da tijekom vožnje preko tla, šljunka ili čak trave bager ne ostavlja tragove dublje od ljudskog traga.

To je bio važan čimbenik kada je riječ o premještanju bagera na kotačima iz rudnika Hambach u Garzweiler. S maksimalnom brzinom kretanja od deset metara u minuti, minimalnim radijusom okreta od 100 metara i najvećim dopustivim nagibom kretanja od 1/18, trebalo je „Bagger-u 288“ tri tjedna da pređe 22 kilometra udaljenost.

Kabina

Jedan operater kontrolira sva kretanja bagera iz kabine. Sva kretanja stroja i njegovih dijelova sigurnosnim uređajima zaštićena su od nesreće. Kabina se može podizati i spuštati poput lifta kako bi operater uvijek imao jasan pogled.

Zupčanik

Između podvozja i nadgradnje bagera nalazi se ogromni kuglični ležaj, okretni prsten promjera 20 metara. Cijela nadgradnja može se zakrenuti preko ovog ležaja kako bi se korpa premjestila u željeni položaj.

Dizalice

Sedamdeset metara dugačke grede podižu se i spuštaju pomoću gigantske užadi. Iz sigurnosnih razloga cijeli je sustav konstruiran predimenzionirano.